At the Frankfurt Auto Show 2017 (IAA 2017), Toyota is showcasing the 2018 Toyota Auris and Toyota Auris Touring Sports Freestyle. The latter is a.. MY2017 Toyota Verso and Toyota Auris get new
12-09-2017 Toyota op IAA met C‑HR Hy‑Power en Auris Touring Sports Freestyle 12-09-2017 Toyota C‑HR Hy‑Power Concept uitgerust met krachtiger hybride aandrijflijn Gelimiteerde Auris Touring Sports Freestyle Yaris GRMN – pure ‘hot hatch’ met 156 kW/212 pk Toyota showt vandaag op de IAA Frankfurt Motor Show een opvallend studiemodel van zijn onderscheidend gelijnde crossover C-HR onder de naam C‑HR Hy‑Power Concept. De conceptcar is voorzien van een nieuwe, sterkere hybride aandrijflijn. Op de Toyota stand staat ook de Auris Touring Sports Freestyle evenals de eerder voorgestelde Yaris GRMN. Deze pure ‘hot hatch’ wordt momenteel op de Duitse Nürburgring klaargestoomd voor zijn gelimiteerde productie. Lees verder TOYOTA C-HR HY-POWER CONCEPT • Nieuwe, krachtiger hybride aandrijflijn • Markanter design in combinatie met ‘Dark Carbon’ en ‘Burning Orange’ • Ontworpen door ED2 Toyota C-HR nog begerenswaardiger Met de C-HR Hy-Power Concept verlegt Toyota zijn grenzen wat betreft het exterieur- en interieurdesign van zijn supersuccesvolle crossover. Toyota’s designcenter ED2 tekende de conceptcar met als doel de C-HR nóg begerenswaardiger te maken. Ofwel een crossover die nog meer inspeelt op de individuele smaak. Hierbij ligt de nadruk op rijplezier en het onderscheidende design. Het resultaat is een Toyota C-HR die met nog meer oog voor detail is ontwikkeld en die de grenzen opzoekt van het op diamanten geïnspireerde design. Eyecatcher vanjewelste De Toyota C-HR Hy-Power Concept is gespoten in de nieuwe matzilveren carrosseriekleur Dark Carbon met accenten in hoogglanszwart en donker chroom. De A-stijlen, spiegelkappen en deel tussen de koplampen zijn voorzien van een afwerking in de opvallende kleur Burning Orange. Deze oranjekleur keert terug in het onderste gedeelte van de grille. Designers vonden hun inspiratie in de natuurlijke krachten die koolstof in diamant doen veranderen en het gegeven dat zwart lavagesteente een kern van een soort vloeibaar vuur kan bevatten. Het dak van de Toyota C-HR Hy-Power Concept is een eyecatcher vanjewelste; het zwart van de achterzijde gaat geleidelijk over in oranje aan de voorzijde. Het unieke oppervlakte kent een diamantpatroon en zowel glanzende als matte accenten. Het dak van de Toyota C-HR Hy-Power Concept is een eyecatcher vanjewelste; het zwart van de achterzijde gaat geleidelijk over in oranje aan de voorzijde. Nieuwe hybride aandrijflijn Het interieur van de Toyota C-HR Hy-Power Concept geeft een logisch vervolg aan het onderscheidende exterieur. Zwart en oranje domineren. De met zwart leder beklede stoelen zijn voorzien van zittingen en hoofdsteunen in oranje. En ook hier is de scherpe diamantvorm te herkennen. Het nog krachtiger design van de Toyota C-HR Hy-Power Concept sluit naadloos aan op de nieuwe hybride aandrijflijn van de crossover. Die levert meer vermogen dan het gecombineerde vermogen in de huidige Toyota C-HR Hybrid (90 kW/122 pk). Meer details hierover volgen begin 2018. Hoofddesigner Lance Scott, hoofddesigner van ED2: “De uitdaging was om iets fris en origineels aan de Toyota C-HR toe te voegen zónder zijn sterke punten te verliezen, maar deze juist te versterken. Daarbij wilden we met de conceptcar beslist geen grote wijzigingen doorvoeren wat design betreft, maar juist de nadruk leggen op zijn unieke lijnen door toepassing van nieuwe kleuren en materialen, zowel vanbinnen als vanbuiten”. TOYOTA AURIS TOURING SPORTS FREESTYLE • Nieuwe, gelimiteerde uitvoering • Leverbaar vanaf december 2017 • Subtiele wijzigingen voor Auris modeljaar 2018 Stoere, robuuste uitstraling De Toyota Auris Touring Sports Freestyle is een nieuwe uitvoering van Toyota’s populaire middenklasser met een stoere, robuuste uitstraling. Het model onderscheidt zich door een in zwart uitgevoerde grille, wielkastbeschermers en sideskirts. De eveneens zwarte onderzijde van de voor- en achterkant is bovendien voorzien van een beschermingsplaat in een aluminiumkleur. Verder is de ruime stationwagen met maximaal liter bagageruimte uitgerust met 17-inch lichtmetalen velgen in pianozwart en zilver. De spiegelkappen zijn zilverkleurig. De Auris Touring Sports Freestyle is vanaf december 2017 leverbaar. TOYOTA YARIS GRMN • Pure ‘hot hatch’ eind 2017 in productie • Geïnspireerd op Yaris WRC met 297 kW/380 pk • Finetunen op Duitse Nürburgring door topengineers • 1,8-liter benzinemotor (156 kW/212 pk) met supercharger, uniek in zijn klasse • Slechts 400 exemplaren voor Europa Uniek in zijn klasse De nieuwe Toyota Yaris GRMN maakte in maart 2017 op de Autosalon van Genève een spetterend debuut. De pure ‘hot hatch’ met 156 kW/212 pk is geïnspireerd op de Yaris WRC, waarmee Toyota GAZOO Racing met succes meedoet aan het wereldkampioenschap rally (World Rally Championship, WRC). Zijn aandrijflijn – een 1,8-liter 16-kleppen VVT-i-benzinemotor met een Magnusson Eaton supercharger – is uniek in zijn klasse. Het vermogen bedraagt 156 kW/212 pk bij toeren per minuut. Het maximumkoppel is 250 Nm bij toeren per minuut. Hiermee stuift de Yaris GRMN vanuit stilstand in slechts 6,3* seconden naar 100 km/uur. De topsnelheid is begrensd op 230 km/uur. Door zijn relatief lage gewicht van kg behoort de pk-gewichtsverhouding van 5,35 kg/pk tot de beste in zijn klasse. * in afwachting van definitieve homologatie Torsen Limited Slip Differentieel Om het vermogen goed op de weg te krijgen, is de Yaris GRMN uitgerust met een Torsen Limited Slip Differentieel. Een sterke dwarsbalk bij de voorwielophanging zorgt voor extra stijfheid. De Yaris GRMN ligt 24 millimeter dichter op de weg dan de reguliere uitvoeringen en is uitgerust met speciale sportschokdempers, ontwikkeld met Sachs Performance. De voorwielophanging is een verdere ontwikkeling van het onafhankelijke MacPherson-systeem van de Yaris, gekoppeld aan een stabilisatorstang met een grotere diameter van 26 millimeter. Achter is de Yaris GRMN voorzien van een torderend achteraslichaam met schroefveren. Rondom is de auto voorzien van schijfremmen waarvan de voorste exemplaren geventileerd zijn. De Yaris GRMN straalt pure power uit, vanaf welke kant de auto ook bekeken wordt. Pure power De Yaris GRMN straalt pure power uit, vanaf welke kant de auto ook bekeken wordt. De Yaris GRMN is gelimiteerd, wordt deels met de hand gebouwd en staat bijvoorbeeld op 17-inch lichtmetalen BBS-wielen, bekend uit de autosport, met extra brede banden – Bridgestone Potenza in de maat 205/45R17. De 3-deurscarrosserie is uitgevoerd in de kleuren van Toyota GAZOO Racing, het raceteam dat zowel aan het World Rally Championship als aan het World Endurance Championship – waaronder de legendarische 24 Uur van Le Mans – meedoet. Aan de achterzijde vallen de diffuser en de grote centraal geplaatste uitlaat op. En ook de dakspoiler is prominent aanwezig. Testen op Nürburgring Binnen gaat het feest verder; speciale sportstoelen, aluminium sportpedalen, een speciaal sportstuur met GRMN-logo en een aluminium pookknop laten er geen misverstand over bestaan dat de Yaris GRMN de sportiefste Yaris ooit is. Toyota test de Yaris GRMN op de Duitse Nürburgring. Het team dat hier aan de auto werkt, is gespecialiseerd in de autosport en werkt nauw samen met raceprofessionals. Behalve op het uitdagende circuit dat de Nürburgring is, wordt de Yaris ook in de omgeving hiervan uitgebreid getest. De Yaris GRMN gaat komende herfst in de Toyota-fabriek in het Franse Valenciennes in productie. De IAA Frankfurt Motor Show is voor het publiek geopend van donderdag 14 tot en met zondag 24 september 2017. De Toyota stand bevindt zich in Hall 8. Aanmelden Persberichten in uw inbox ontvangen?Meld u direct aan! Aanmelden Press & Public Affairs Guido RoozekransManager Press & Public AffairsTelefoon: +31 (0)162 585 377E-mail: publicrelations@ Lees meer
Toyota Auris Touring Sports (from 2013) – fuse box diagram (diesiel engine) Posted on 19 July 2016 26 August 2018 by admin Year of production: 2013, 2014, 2015, 2016
Feira Digital Automóvel by Cofidis14 500 EUR14 750 EURCom garantiaOrigem: NacionalDieselFevereiro2015156 488 km90 cvDieselFevereiro2015156 488 km90 cvRamalhal (Lisboa)14 400 EURCom garantiaToyota Auris Touring SportsOrigem: NacionalHíbrido (Gasolina)Setembro201674 674 km99 cvHíbrido (Gasolina)Setembro201674 674 km99 cvCoimbra (Coimbra)Feira Digital Automóvel by CofidisFeira Digital Automóvel by CofidisCom garantiaToyota Auris Touring Sports HSD FreestyleOrigem: NacionalHíbrido (Gasolina)Fevereiro201899 348 km136 cvHíbrido (Gasolina)Fevereiro201899 348 km136 cvOvar, São João, Arada e São Vicente de Pereira Jusã (Aveiro)Benecar ® Cidade do AutomóvelCom garantiaToyota Auris Touring SportsOrigem: NacionalHíbrido (Gasolina)Abril2014281 000 km136 cvHíbrido (Gasolina)Abril2014281 000 km136 cvLourosa (Aveiro)Com garantiaToyota Auris Touring SportsOrigem: NacionalDieselAbril2016226 502 km90 cvDieselAbril2016226 502 km90 cvLeiria, Pousos, Barreira e Cortes (Leiria)
The Toyota Auris Touring Sports, launched in 2013, appeals to the head over the heart in the compact estate market. Foregoing the more involving driving experience and avant-garde design of some rivals, and instead focussing on practicality and minimising running costs.
Czym takim szczególnym wyróżnia się Auris Touring Sports Freestyle? Ten pojemny kompakt dzięki dołożonym osłonom na karoserii ma przede wszystkim lepiej znosić wielkomiejską codzienność, a przy tym atrakcyjnie wyglądać. I faktycznie dzięki kilku zabiegom stylistycznym tak jest. Blachy trudniej zarysować, a wygląd zewnętrzny ma ciekawszy look w zestawieniu z tradycyjnym odpowiednikiem bez ochronnych plastików. Pakiet Freestyle to dokładnie czarne nakładki błotników i progów oraz srebrne przednie i tylne osłony dolnych partii zderzaków. Inne detale wykończeniowe to atrapa chłodnicy w czerni, przyciemniane tylne szyby, srebrne obudowy lusterek oraz dobrze komponujące z całością 17-calowe alufelgi z czarno-srebrnym wykończeniem. Relingi dachowe, na których możemy zamontować np. box, uchwyty na narty czy deski surfingowe, sugerują przystosowanie auta do sportowych aktywności. Faktycznie na dachu uda się przewieźć to i owo, tak jak w bagażniku liczącym 600 litrów pojemności (1685 l po łatwym złożeniu oparć siedzeń), ale nie ma się co oszukiwać – pakiet Freestyle to tylko uterenowione wdzianko. Prześwit niestety w ogóle nie został podwyższony, nie ma też napędu na cztery koła. Takie zmiany okazałyby się wymierne, a tak Freestyle nie wdrapie się nawet na wyższy krawężnik. Przy jego użytkowaniu lepiej się więc mieć na baczności i dwa razy pomyśleć, zanim dojdzie do ataku miejskiej wysepki, albo zjazdu na nieznajomą szutrową ścieżkę. i Autor: Paweł Kaczor Toyota Auris Touring Sports Hybrid Freestyle Link: Zobacz galerię Nieskomplikowane wnętrze Na podobną siłę szczegółów, jaka występuje na karoserii, nie ma już co liczyć we wnętrzu. W porządnie wykonanej, choć miejscami trochę zbyt plastikowej kabinie, nie doszukamy się niczego co świadczyłoby o wyjątkowości wersji Freestyle. Wszystko jest takie same, jak w dobrze wyposażonym Aurisie. Przykładna ergonomia objawia się w czytelnych zegarach przedzielonych kolorowym 4,2-calowym ekranem komputera pokładowego oraz w panelu sterującym automatyczną klimatyzacją. Miękko działające pstryczki, ustalające skokowo prędkość i temperaturę nawiewu, są proste w obsłudze, a funkcjami radia, zestawu głośnomówiącego, komputera i tempomatu można wygodnie sterować z kierownicy. Jedyne co potrafi irytować (szczególnie kierowców przyzwyczajonych do konwencjonalnych rozwiązań) to system multimedialny Toyota Touch 2. Urządzenie to jest zdecydowanym znakiem dzisiejszej ery cyfryzacji. Dotykowy 8-calowy ekran został wstawiony za taflę szkła łącznie z przyciskami funkcyjnymi. Koncepcja ta jest efektowna i działa bez potrzeby używania siły podczas naciskania na ekran, ale na przyciski trzeba zwyczajnie spojrzeć. Nie ma nawet pokrętła od głośności radia, ani pokrętła zbliżającego widok mapy po uruchomieniu nawigacji satelitarnej. Samo menu systemu to dobrze znany od lat interfejs Toyoty - do bólu prosta grafika i duże odnośniki do funkcji, które łatwo zobaczyć i w nie trafić palcem. Przez klawisze rozmieszczonych tu i tam kontrolerów prześwituje niebieskie światło, a zza zegarów wybija się biel połączona z niebieskim. Nie każdemu takie barwy przypadną do gustu, dlatego dobrze, że Toyota pozwala na regulację siły natężenia. Fotele zapewniają dość komfortowe warunki podróżowania. Przednie mają szeroki zakres możliwości ustawień i jest na nich pod dostatkiem miejsca. Dorośli nie będą trącać się łokciami, opierając je wygodnie na regulowanym podłokietniku. Kiedy na przednich fotelach usiądą osoby o ponad przeciętnym wzroście, to kłopot dotknie podróżujących z tyłu. Osoby usadowione na kanapie mogą zacząć wbijać kolana w oparcia foteli. Odmiana z panoramicznym dachem dodatkowo zabierze kilka centymetrów na głowy przez obniżenie podsufitki. i Autor: Paweł Kaczor Toyota Auris Touring Sports Hybrid Freestyle Link: Zobacz galerię Dobrze znana hybryda Futurystyczna dźwignia lewarka w tunelu środkowym i przyciski "EV Mode", "ECO Mode" i "POWER Mode", mogą oznaczać tylko jedno - hybrydę. Te elementy kokpitu idące w parze ze specjalnymi tarczami wskaźników, wpływają na nieco inną obsługę samochodu względem wersji z konwencjonalnym silnikiem spalinowym. Freestyle'a można bowiem zamówić z silnikami benzynowymi - wolnossącym l 132 KM lub turbodoładowanym l o mocy 116 KM, a szczyt oferty handlowej okupuje właśnie połączenie motoru benzynowego z elektrycznym. Silnik odpala się i gasi niebieskim przyciskiem, a umieszczone pod siedzeniami akumulatory magazynujące energię elektryczną pozwalają poruszać się bezszelestnie, o ile są naładowane przynajmniej w 1/3 skali. W ciszy można przejechać do 2 kilometrów (nie przekraczając 50 km/h), ale już opozycją do kojącego spokoju jest spory hałas generowany przez zespół napędowy, gdy tylko kierowca postanowi skorzystać z pełnej mocy. Wszystko z powodu jednostopniowej skrzyni biegów E-CVT, która wydaje z siebie nieprzyjemny jednostajny dźwięk. Na szczęście łatwo do niej przywyknąć, tak jak do umiejętnego korzystania z hybrydowego serca o mocy 136 KM, złożonego z silnika spalinowego o pojemności litra i motoru elektrycznego. W trosce o magazynowanie w bateriach energii, w hybrydzie zamontowano generator wykorzystywany do odzyskiwania energii z hamowania oraz najzwyklejszego toczenia się. Przełączanie między napędami jest bardzo płynne. Przy powolnym "kruzowaniu" można nawet nie wiedzieć, na którym z silników się jedzie. Dopiero obraz na ekranie komputera lub systemu Toyota Touch zdradza, co w danej chwili dzieje z autem. Swoją drogą ekranik ze schematem podwozia, z migoczącymi liniami ruchu energii potrafi wciągnąć do zabawy w ekojazdę. Jeśli chce się obserwować niskie wynika zużycia benzyny, trzeba raczej przywyknąć do ślimaczego tempa. Wówczas w mieście można osiągać około 4,5 l/km. Ekstremalnie oszczędni kierowcy potrafią zbliżyć się do wyniku nawet 3 l/100 km, co potwierdzili dziennikarze podczas zawodów Eco Rally - KLIKNIJ i sprawdź. Na ekonomiczny styl pozytywnie wpływa zegar zużycia energii w miejscu tradycyjnego obrotomierza. Zapuszczanie się w trasę nie będzie aż tak oszczędne, bo przy prędkościach 110-130 km/h hybrydowy Auris będzie zużywał 7-8 l/100 km. Wyprzedzanie tym samochodem nie jest zbyt rezolutne przez brak elastyczności. W trybie POWER przyspieszenie do "setki" trwa około 11 sekund, a prędkość maksymalna wyniesie maksymalnie 180 km/h i ani kilometr więcej. i Autor: Paweł Kaczor Toyota Auris Touring Sports Hybrid Freestyle Link: Zobacz galerię Komfortowa jazda Toyota Auris Touring Sports Freestyle oferuje bardzo przyjemną swobodę jazdy. W prowadzenie tego modelu nie trzeba wkładać siły, co będzie odpowiadać statecznym użytkownikom. Kierownica ustawiona praktycznie w pionie z lekkością reaguje na polecenia. Optymalnie skalibrowany pod kątem wspomagania układ kierowniczy działa bezpośrednio i pozwala czuć drogę. Auto przewidywalne zachowuje się podczas nagłych zmian kierunku jazdy, a dzięki nisko osadzonemu punktowi ciężkości, trudno o nerwowość w momencie szybko pokonywanych zakrętów. Dłuższa jazda nie męczy - podwozie zostało zestrojone komfortowo z lekkim zaznaczeniem sztywności. Słowo jeszcze o bezpieczeństwie. Freestyle tak jak inne dobrze wyposażone Aurisy ma prewencyjny pakiet Toyota Safety Sense. Składają się na niego cztery systemy - układ wczesnego reagowania w razie ryzyka kolizji, układ rozpoznający znaki drogowe, układ ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu i automatyczne światła drogowe, dostosowujące się nocą do panującej sytuacji na jezdni. Osoby lubiące prowadzić swój samochód, raczej będą poirytowane komunikatami migoczących kontrolek i brzęczyków, jakie wydają te systemy, ale wszystko to na szczęście można łatwo dezaktywować. Przednie w pełni LED-owe reflektory ładnie rozświetlają mrok, a w trakcie cofania po ciemku pomocna okaże się kamera cofania, która obraz tego co się dzieje za autem rzuca wprost na 8-calowy ekran. i Autor: Paweł Kaczor Toyota Auris Touring Sports Hybrid Freestyle Link: Zobacz galerię Cena i podsumowanie Cena Aurisa Touring Sports Freestyle rozpoczyna się od 87 900 zł za wersję Valvematic 132 KM. Silnik Turbo 116 KM wyceniono na 89 900 zł, a hybrydowa odmiana taka jak w teście, to wydatek 101 100 zł. Ile wynosi dopłata do pseudo terenowych dodatków? Zero. Dokładnie takie same ceny ma elegancka i równie dobrze wyposażona odmiana Selection. W ten sposób Toyota daje klientom wybór pomiędzy dwoma różnymi stylizacjami w tej samej cenie. Aby lepiej sprawdzić czy ta wersja ma sens, należy wziąć pod lupą modele konkurencji, ale ta do tego typu propozycji podeszła trochę inaczej. Volkswagen Golf Alltrack TSI 180 KM kosztujący od 116 390 zł ma przede wszystkim wyższy prześwit i napęd na cztery koła. Podobnie jest ze Skodą Octavią Scout TSI 180 KM kosztującą od 123 230 zł. Najbliższy Freestyle'owi jest Seat Leon X-Perience, który w wersji TSI 125 KM z napędem na przód kosztuje od 89 100 zł. Żaden z tych pojazdów nie ma jednak tego, z czego od lat słyną auta Toyoty - hybrydy. Podsumowując - Toyota Auris Touring Sports Freestyle to nic innego, jak linia stylizacyjna wspomagana aspektami praktycznymi. Model ten jest bardzo dobrze wyposażony i ma być idealnym rozwiązaniem dla tych, którzy przykładowo potrzebują dużo miejsca na sprzęt sportowy albo rodzinne bagaże, ale nie wymagają od auta faktycznie uterenowionego charakteru. Przez standardowy prześwit i brak napędu na cztery koła, górskie odcinki specjalne nie staną przed Freestylem otworem, ale już odporność na uszkodzenia w mieście będzie ciut większa, jak w typowym Aurisie. A czy hybrydowy układ napędowy, uwydatniający raczej spokojny, rodzinny charakter tego japońskiego kombi ma sens? Zdecydowanie ma! To świetna alternatywa dla diesla, która nie powinna dręczyć awariami przez długie lata. Toyota Auris Touring Sports Freestyle - dane techniczne SILNIK Spalinowy R4 16V+ elektryczny Pojemność 1798 cm3 Paliwo Benzyna+ energia elektryczna Moc maksymalna silnika spalinowego/silnika elektrycznegomoc systemowa 99 KM przy 5200 obr./ KM 136 KM Maks mom. obrotowy spalinowego/silnika elektrycznego 142 Nm przy 4000 obr./ Nm Prędkość maksymalna 180 km/h Przyspieszenie 0-100km/h 11,2 sekundy Skrzynia biegów E-CVT (automatyczna bezstopniowa) Napęd przedni Zbiornik paliwa 45 l Katalogowe zużycie paliwa (miasto/ trasa/ średnie) 3,5-3,9 l/ 3,5-3,9 l/ 3,4-4,0 l Poziom emisji CO2 81-92 g/km Długość 4595 mm Szerokość 1760 mm Wysokość 1485 mm Rozstaw osi 2600 mm Masa własna 1465 kg Masa dopuszczalna całkowita 1865 kg Pojemność bagażnika/ po złożeniu siedzeń 600 l/ 1685 l Hamulce przód/ tył tarczowe wentylowane/ tarczowe Zawieszenie przód kolumny McPhersona Zawieszenie tył wielowahaczowe Opony przód i tył 225/45 R17299 TOYOTA Auris Híbrido de particulares y concesionarios de segunda mano y ocasión. ¡Encuentra TOYOTA Auris Híbrido al mejor precio! En attendant la troisième génération, la Toyota Auris Touring Sports à motorisation essence-électrique s’offre une édition limitée Freestyle Premier break à double motorisation hybride essence-électrique du marché, la Toyota Auris Touring Sports s’offre une série spéciale baptisée Freestyle. Limitée à seulement 400 exemplaires, l’édition se dote d’un kit carrosserie « baroudeur » au tarif de 29 650 euros. L’heure est au crossover et la déclinaison Touring Sports de la berline compacte Toyota Auris n’échappe pas à cette tendance. En témoigne la dernière création du constructeur qui, pour la France, sera limitée à 400 exemplaires. Baptisée Freestyle, cette série spéciale prend des allures de Peugeot RXH qui a abandonné fin 2014 sa technologie HYbrid4 diesel-électrique mais n’a pas renoncé à son look de baroudeur. Arches de roues en plastique noir, jupes latérales et skis de protection avant et arrière façon aluminium, rails de toit, vitres arrière surteintées ou encore jantes alliage « turbine » 17 pouces spécifique : le break soigne sa présentation à défaut de voir sa garde au sol être rehaussée de quelques centimètres et de véritable capacité de remorquage (limitée à 345 kg). Basée sur la nouvelle finition Collection, cette série spéciale en reprend les principaux éléments et équipements. Dotation de série basée sur la gamme Collection Parmi la dotation de série, on retrouve notamment le pack Toyota Safety Sense (alerte de franchissement de ligne, gestion automatique des feux de route, lecture des panneaux de signalisation, système de sécurité pré-collision), le système Toyota Touch & Go 2 avec navigation sur écran couleur tactile HD de 7 pouces, les feux diurnes et les feux arrière à LED, l’ordinateur de bord avec écran couleur TFT 4,2 pouces ou encore l’accès main-libres. Uniquement disponible avec la motorisation hybride 1,8 l de 136 ch (142 Nm et 92 g de CO2), l’Auris TS Freestyle est facturée 29 650 euros (bonus/malus neutre) et bénéficie d’une poignée d’options parmi lesquelles le toit panoramique Skyview (600 euros) et les phares bi-LED (600 euros). De quoi faire patienter les clients qui ont découvert au salon de Genève la troisième génération et dont la commercialisation interviendra en fin d’année. Toyota Auris Touring Sport 1.8 HSD Freestyle 136cv de 2018. Nacional - Híbrido/Gasolina. 21,250€ - Bluetooth, vidros escuros, câmara de marcha atrás, sensores de chuva e luz, sensores de estacionamento, cruise control, ar condicionado automático etc…. Revisões na marca.
Zmodernizowany Auris drugiej generacji ma wzmocnić swoją pozycję na konkurencyjnym rynku kompaktowych hatchbacków i kombi. Toyota sprzedała już łącznie w Europie ponad 1,26 miliona Aurisów obu generacji, w tym około 400 000 w wersji hybrydowej. Obecny model każdego roku znacząco zwiększa wielkość sprzedaży od chwili wprowadzenia w roku 2012, osiągając w 2016 roku poziom ponad 144 000 egzemplarzy. Toyota Auris Touring Sports Freestyle Zupełną nowością jest Auris Touring Sports Freestyle nacechowany bardziej sportowym charakterem. Specjalną edycję, która będzie limitowana, wyposażono w czarne nakładki błotników i progów oraz srebrne przednie i tylne osłony podwozia. Specjalne wykończenie obejmuje również czarną osłonę chłodnicy, przyciemniane tylne szyby, lampy przednie typu LED, srebrne obudowy lusterek oraz komplet 17-calowych felg ze stopu aluminium z czarno-srebrnym wykończeniem. Zobacz też: Nowa Toyota Land Cruiser: terenowa jak zawsze Auris Touring Sports w nowej wersji Freestyle będzie oferowany z dwoma rodzajami napędów – hybrydowym i benzynowym. Kompaktowe kombi ma długość 4595 mm, zaś bagażnik mieści 600 litrów, a po złożeniu siedzeń 1685 litrów. Model ma być idealnym rozwiązaniem dla tych, którzy potrzebują dużo miejsca na sprzęt sportowy i wszystko, co może służyć realizacji ich pasji. Odmiana Freestyle do sprzedaży w Polsce zostanie wprowadzona w styczniu 2018 roku. Auris na rok modelowy 2018 Kompaktowy Auris ponadto otrzymał kilka zmian w całej gamie modelowej na rok 2018. Gamę kolorów nadwozia rozszerzono o nowy niebieski lakier, dostępny dla wersji Auris Selection z dwukolorowym nadwoziem. W palecie kolorów znajdzie się też modny lakier Manhattan Grey, nowy metaliczny odcień o bardziej subtelnym, głębokim tonie zamiast wysokiego połysku. Lakier ten będzie dostępny zarówno jako pełne wykończenie nadwozia, jak również zostanie dodany do gamy dwukolorowych nadwozi w wersji Selection, przyciągającej wzrok połączeniem z kontrastowym czarnym wykończeniem dachu, anteny w kształcie płetwy rekina, tylnego spojlera, obudowy bocznych lusterek, osłony chłodnicy oraz czarnymi listwami bocznymi. Polub na Facebooku
The Toyota Auris Touring Sports estate has been revealed, with prices starting from £15,565. Toyota Auris Touring Sports estate specifications released. Toyota Auris hatchback. 15 Feb 2013
Deze advertentie is helaas verlopenToyota Auris Touring Sports Hybrid Freestyle | Navigatieachteruitrijcamera, Anti Blokkeer Systeem, bestuurdersstoel in hoogte verstelbaar, Bluetooth telefoonvoorbereiding, buitenspiegels elektrisch verstel- €
Auris is building its appeal with the new, limited edition Freestyle version of the Touring Sports wagon, plus colour and trim changes for the 2018 model year. Five years into its lifecycle, the Toyota Auris is selling in greater numbers than ever, with hybrid versions commanding an ever-greater share of the sales mix.
Up front, the driving position feels nicely 'cocooned' and much-improved interior quality (compared to the Auris Touring Sports) makes it nice place to sit. Boot space Toyota has yet to reveal a maximum seats-down boot capacity for the Touring Sports, but with the rear seats in place, it'll hold 598 litres with the 1.8-litre engine and 581
18 Septembre 2017 à 16:16 À l'occasion du Salon de Francfort 2017, Toyota enrichit la gamme Auris et présente une série spéciale limitée : l'Auris Touring Sports Freestyle. Disponible exclusivement sur la version break (dénommée "Touring Sports"), cette nouvelle édition "Freestyle" offre un look plus dynamique et baroudeur, avec des sabots aluminium à l'avant, à l'arrière et sur les bas de caisse, ou encore des protections d'arches de roues en plastique noir. Pour compléter son look surfant sur la mode des SUV, nous retrouvons également des jantes aluminium de 17 pouces bi-colores noires et grises, ainsi que des barres de toit en aluminium. Parmi les autres caractéristiques, nous pourrons également noter la présence d'une calandre avant peinte en noir brillant, de vitres arrière surteintées, ainsi que de coques de rétroviseurs grises. Sous le capot, la Toyota Auris Touring Sports Freestyle est disponible avec toutes les motorisations essence, diesel et hybride de la gamme Auris. Les commandes seront ouvertes au mois de décembre 2017, pour des livraisons attendues au début de l'année prochaine. Suivez toute l'actualité sur le Salon de Francfort L'Auris est l'un des best sellers de Toyota avec plus de 1,26 million d'unités écoulées en Europe depuis le lancement du modèle en 2006. La seconde génération est de loin la plus fructueuse des deux, avec des ventes en constante progression à partir de son lancement en 2012. La prochaine génération de la Toyota Auris basée sur la plateforme TNGA est attendue pour la fin de l'année prochaine, ou au plus tard en 2019. Lire aussi: La Toyota Auris enfile une robe bicolore Road Trip - La Toyota Auris Hybride : une vraie machine à voyager ? Photos espion - Drôle de déguisement pour la Toyota Auris D'ici là, vous retrouverez l'Auris Touring Sports Freestyle sur le stand Toyota du Salon de Francfort, qui ouvre ses portes au public du 14 au 24 septembre 2017. Retrouvez toutes les nouveautés, les concepts et les photos live du salon de Francfort 2017 sur notre page spéciale ! Source : Toyota Galerie: Toyota Auris Touring Sports Freestyle 2017 dGAH.toyota auris touring sports freestyle
